얼라이먼트 캠버 토 값 0으로 제차는 g70 2.0t이구용편마모에 질릴대로 질려 이번에 얼라이 보게되면 캠버0 토

G70 2.0T 차량에서 캠버 0, 토 값 0으로

얼라이먼트를 설정하려는 생각은 이해되지만,

실제 주행성과 타이어 마모를 고려했을 때 완전한 0 세팅은 추천되지 않습니다.

이유는 다음과 같습니다.

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[1. 캠버 0, 토 0 세팅의 장단점]

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장점

• 타이어 접지면 균일: 이론적으로 접지면이 고르게 되어 편마모를 줄일 수 있음.

• 직진 안정성: 토 값이 0이면 직진성이 높아져 고속 주행 시 안정적일 수 있음.

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단점

• 핸들링 감소: 토 값이 0이면 직진성은 좋지만, 코너링 성능과 핸들링이 둔해집니다.

• 타이어 마모 증가 가능성: 완벽하게 0으로 세팅 시, 노면 상태에 따라 오히려 타이어가 더 빨리 마모될 수 있음.

• 서스펜션 운동성 저하: 차량이 움직이면서 받는 충격을 효과적으로 흡수하지 못해, 승차감에 문제가 생길 수 있음.

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[2. 차량 특성과 주행 조건 고려]]

• G70 2.0T는 후륜구동 차량으로, 어느 정도의 네거티브 캠버와 약간의 토 인(Toe-in) 값이 있어야 코너링이나 고속 주행 시 안정성이 확보됩니다.

• 특히 스포츠 주행을 즐기시는 경우, 캠버가 0이면 코너링 시 접지력이 떨어질 수 있습니다.

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[3. 추천 얼라이먼트 값]

1. 일상 주행 위주 (편안한 승차감과 타이어 수명 중심)

• 캠버: 앞 -0.5 ~ -0.7도, 뒤 -1.0도

• 토 값: 앞 0.05도 토 인, 뒤 0.10도 토 인

2. 스포츠 주행 위주 (코너링과 안정성 중심)

• 캠버: 앞 -1.0 ~ -1.5도, 뒤 -1.5도

• 토 값: 앞 0.05 ~ 0.10도 토 인, 뒤 0.10 ~ 0.15도 토 인

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- 토 인(Toe-in): 타이어가 안쪽을 향하는 세팅 → 직진 안정성 향상

- 토 아웃(Toe-out): 타이어가 바깥쪽을 향하는 세팅 → 핸들링 민감성 향상

- 네거티브 캠버: 바퀴가 차체 안쪽으로 기울어짐 → 코너링 시 접지력 향상

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[4. 왜 완벽한 0 세팅이 문제가 될까?]

• 도로는 완벽하게 평평하지 않기 때문에, 0 세팅 시 오히려 편마모가 심해질 수 있습니다.

• 서스펜션 작동 시 오차가 생길 수 있고, 충격 흡수 능력이 저하되어 타이어 수명에 악영향을 줄 수 있습니다.

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[결론적으로]

• 무조건 0 세팅은 추천하지 않습니다.

• 일상 주행과 타이어 수명을 고려한다면 약간의 네거티브 캠버와 소량의 토 인 값을 추천합니다.

• 얼라이먼트는 차량 주행 습관, 도로 조건, 타이어 상태에 따라 달라지므로, 정확한 세팅은 전문 얼라이먼트 샵에서 차량 상태를 점검 후 진행하는 것이 가장 좋습니다.

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[ 추가 팁]

• 얼라이먼트 후에도 편마모가 지속된다면, **서스펜션 부품 점검(로워암, 부싱 등)**이 필요할 수 있습니다.

• 또한, 타이어 공기압을 일정하게 유지하는 것도 편마모를 줄이는 데 도움이 됩니다.

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